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船舶壓載艙可采用長效無溶環氧涂料防腐

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船舶壓載艙可采用長效無溶環氧涂料防腐

發布日期:2016-07-14 00:00 來源:http://www.prgmq.com.cn 點擊:

       海洋化工研究院在近10年來無溶劑環氧防腐涂料研究基礎上,最近成功開發出一種新型的長效無溶劑純環氧壓載艙涂料防腐,該產品在施工、使用等方面完全滿足壓載艙內壁防腐和保護的實際需要。此前無溶劑純環氧壓載艙防腐涂料已有文獻報道,且在壓載艙上進行了試用,但因存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷,大面積推廣應用受到了限制;而海洋院研發成功的這一低表面處理、長效無溶劑純環氧防腐涂料,很快在壓載艙上得到成功應用,被艦船建造和維修使用部門稱為“期盼的產品”,具有很高推廣應用價值。

    目前大量使用的壓載艙防腐涂料,均為高固體分和無溶劑厚涂型環氧涂料,一道干膜厚度達 100 mm以上。使用最多的是高固體分環氧煤焦瀝青涂料,雖然它具有優異耐鹽水、低表面處理施工適應性,但因煤焦瀝青含有致癌物而使用范圍受到限制。瀝青的替代品芳香C9石油樹脂和古瑪隆樹脂,兼有性能和價格的優勢并開始應用,但它們的軟化點較高,需用液體氯化石蠟或鄰苯二甲酸酯增塑,只能制成高固體分厚涂型防腐涂料,使用時仍存在溶劑揮發污染環境的問題。無溶劑純環氧壓載艙防腐涂料的研究先有文獻報道,且已在壓載艙上進行了試用,但因其施工時存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷,其大面積推廣應用受到了限制。因此低表面處理、長效無溶劑純環氧防腐涂料很快在壓載艙上得到應用,成為艦船急需產品。

    海洋化工研究院研發成功這一產品后,專家認為材料選擇十分重要。其中環氧樹脂以低粘度、低分子量的雙酚 A 型環氧樹脂為宜,必須具備以下條件:綜合性能好,價格適中;能制備無溶劑涂料的液體環氧樹脂,并利于增加顏、填料的加入量,降低成本,改善涂料的耐熱性,減少固化收縮;固化物交聯密度大,漆膜耐熱性能好。環氧樹脂固化劑應選擇與各材料的互混性好;不易揮發,固化后漆膜實際無毒、整潔光亮、不泛白;較高溫度(85℃以下)能滿足施工要求、較低溫度(2℃以下)仍具活性;價格適中者,以改性胺固化劑為宜。而顏、填料也必須具備滿足無毒行業的要求;在漆膜中具有很好的封閉性,并具有一定的防腐性;使涂料具有一定的流變性;有利于降低涂料的成本。

    長效無溶劑純環氧壓載艙防腐涂料固含量高達100%,優點十分突出。它減少了施工道數,縮短了工期,提高了工效,且無溶劑揮發節約能源,漆膜干燥后的收縮率低,使用壽命長。涂料經過性能測試和用戶的試用表明:具有漆膜堅韌、平整光亮、耐磨、附著力好、無毒、耐介質等優良性能,尤其是耐弱酸、堿、海水、機油、熱水及石油制品等性能更好,使用時間長。在施工、使用等方面完全滿足壓載艙內壁防腐、保護的實際需要,既可滿足當代環境保護的要求,又具有過硬的性能,作為優秀的壓載艙內壁防腐涂料,在我國造船工業蓬勃發展的背景下,其應用前景顯得十分廣闊。

氯化石蠟可以用于涂料的生產。

恒順新材料承諾我們生產的氯化石蠟-52高粘氯化石蠟等產品符合國家標準,做負責任的氯化石蠟生產廠家


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